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管線入廊住進“兩居室” 搭建城市萬米“主動脈”——探訪雨城大道、新區大道綜合管廊建設現場

來源:
2020-11-27 09:31
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先地下、後地上。作為大興新區城市基礎設施建設的重要內容,雨城大道、新區大道兩個片區地下綜合管廊建設全面展開。

11月25日,天氣陰冷,但在雨城大道一、二段,新區大道二、三段地下綜合管廊項目建設現場,卻是一派繁忙景象:在多個路段,有的管廊廊體正在進行回填;有的正在建設廊體,工人們忙着支模、綁鋼筋、焊鋼筋……該項目正加快工程建設,儘早完工以實現建設目標。

佈局:

廊內設有兩大艙

管線各自有“房間”

當日,記者來到新區大道三段,數名工人正在進行地基、混凝土和防水施工,挖掘機、工程車穿梭其間。

“這部分管廊主體工程已完工,剩下的還有管廊廊體防水施工、上部結構層以及管廊廊體回填等工作。”項目施工方負責人陳家文説,這條地下綜合管廊就像是在城市地下建造的一個空間通道,將各種地下管線集於一體。

雖然目前的管廊廊體還只是一條貫通的地下通道,但建成時,地下綜合管廊將分為左右兩側雙艙結構,每側綜合管廊又分為好似“兩居室”的左右兩艙室,包括“綜合艙”和“燃氣艙”。 綜合艙是為電力、通信、給水管線等設置的“綜合房間”;燃氣艙則是為燃氣設置的“專用房間”。

管廊施工現場

為什麼管廊要分為兩個艙呢?“這樣既可以保證各管線在使用過程中的安全性且互不影響,又方便對管線進行統一管理和日常維護。”陳家文説。

在雨城大道二段,這裏大部分綜合管廊底板已澆注完成,在連接段施工區,數名工人正在進行頂板支模工序的作業。

“這裏正在進行灌注基坑混凝土澆築工作,從鋪設底板鋼筋到支架搭設,再到鋪設鋼筋、混凝土澆築等多個環節,大概需要20天的時間才能完成一艙。”陳家文説,待這些工序完成後將隨時組織防水施工和基坑回填。

綜合管廊工程主要分為基坑開挖工程、基坑支護工程、管廊主體結構工程、防水工程和基坑回填等五部分。目前該路段綜合管廊主體結構工程已經完成,防水工程施工也基本完成;基坑回填工程正在有序推進,不久道路路面將形成,路面工程施工完成即可通行。

“雖然整個工期時間緊、任務重,在保證工人安全和施工質量的前提下,正加班加點搶工期、抓進度,爭取按期完成任務。這也是對項目建設團隊凝聚力和戰鬥力的考驗。”陳家文説。

未來:

提升城市形象

更好服務產業發展

地下綜合管廊將電力、通信、燃氣、供熱、給排水等各種管線集於一體,是保障城市運行的“生命線”和“主動脈”。

以往,城市地下各類管線情況錯綜複雜,一旦遇到管線需要維修、改遷,道路就得被反覆開挖,既浪費人力和財力,也影響交通出行。“有了綜合管廊,管線若有增改或維護維修就能在地下靜悄悄地完成。”項目部負責人宋利強介紹,和直埋相比,管線入廊後,避免了與土壤和地下水的接觸,平均壽命從25年提升到50年,最長還能達到百年。

雨城大道一、二段管廊項目是我市在建管廊中交通疏導難度最大、地質條件最複雜、地下管線最多、開挖深度最深、工期最緊的管廊,現場平均深度8米,最深處11米。項目竣工後,一方面能夠集約利用地下空間,破解“馬路拉鍊”,提高城市保障供給能力和城市安全;另一方面,將過去架在半空的電纜等設施,逐漸往地下放置,減少電線杆的設置,有效提升城市形象,美化城市。

雨城大道一、二段總長約2.9公里,其中一段道路長約1.3公里,路幅寬度50米,雙向六車道;二段道路長約1.6公里,路幅寬50米,雙向六車道,項目新建綜合管廊約2.9公里;新區大道二、三段總長約2.3公里,路幅寬度為42米,雙向六車道,道路及管廊起點為前進北路,終點為南外環路,項目新建綜合管廊約2.3公里。

雖説是內部主幹道,但兩條大道都與外部相連,如雨城大道通過大興二橋與外相連,新區大道通過大興大橋與外相連。兩條大道建成後,將與雨城大道三段共同構築成大興新區主幹交通內網。隨着項目推進實施,一個總長超萬米的地下綜合性管網系統正在大興城市建設中逐漸形成。

本報記者  石雨川

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